Integrated Reefer News | Página 2 Medidas para reducir nuestra huella de carbono: la perspectiva del sector de la fruta Por Philip Gray, especialista en sostenibilidad, cadena de suministro y transporte de contenedores Los últimos dos años han supuesto un punto de inflexión para prácticamente el mundo entero. La pandemia de la COVID-19, que sigue presente en todo el globo, ha transformado la forma en que trabajamos y ha creado una nueva normalidad para aquellos que participan en la cadena de suministro. La nueva normalidad en lo referente a la cadena de suministro ha hecho emerger una cruda realidad para el mundo de las mercancías refrigeradas que está vinculada a su dependencia e interrelación total con la cadena de suministro de carga seca. De repente, los costes se dispararon no solo en las tarifas de flete visiblemente afectadas, sino también en todos los demás insumos agrícolas, como fertilizantes, carburantes y envases. Asimismo, los retrasos de la mercancía, unos horarios de buques inciertos y las congestiones portuarias fraguaron un cóctel tóxico de ingredientes que, a su vez, ha creado la peor pesadilla posible para transportistas, comerciantes, importadores y todas las partes implicadas en el negocio de traer alimentos frescos y saludables a nuestras mesas desde lugares de todo el planeta. En muchas ocasiones, hacer frente a estos retos ha desviado la atención de un aspecto mucho mayor e importante en la cadena de suministro de los contenedores refrigerados. Mientras seguimos adelante con unas herramientas de información más sólidas y la certeza de que nuestro negocio es muy resistente, todos nuestros esfuerzos deben centrarse en acciones concretas que reduzcan la huella de carbono drásticamente. Este es el momento de actuar, ya que los plazos establecidos se acercan cada vez más y el cambio climático no va a esperar… ni tampoco los reguladores. La cadena de suministro de los contenedores requiere mucha energía; la mercancía tiene que mantenerse a una temperatura específica desde el centro de envasado/procesamiento hasta que llegue al consumidor final. Comprender y, sobre todo, medir las emisiones de CO2 del largo viaje hasta el consumidor es la única forma real de poder poner unos objetivos en cuanto a las reducciones requeridas. Tenemos que ser capaces de identificar cada segmento del proceso claramente y trabajar con todas las partes interesadas. Necesitamos unos incentivos sólidos para que cada una de las partes en estas cadenas de suministro se implique de forma activa a la hora de medir la energía utilizada para transportar el producto y, posteriormente, fijar objetivos en la reducción de este consumo energético a fin de lograr reducir las emisiones de CO2. Se trata, por tanto, de una responsabilidad conjunta. Sobre el autor Philip Gray cuenta con más de treinta años de experiencia dentro del sector del transporte de contenedores refrigerados después de haber empezado a trabajar en operaciones portuarias tras graduarse en Ingeniería del Transporte en su Chile natal. Emigró a Bélgica y allí ocupó cargos operativos, comerciales y directivos para un destacado operador de contenedores, lo que le permitió obtener gran experiencia en todos los ámbitos del negocio de las mercancías refrigeradas. Desde 2019, está al frente de su propia empresa, centrada en la cuenca del Caribe, y es el analista de contenedores refrigerados para Drewry Shipping Consultants. MCI reduce la huella de carbono Uno de los elementos esenciales de la estrategia de MCI ha sido siempre apoyar la necesidad de sus clientes de unas soluciones de contenedor altamente eficientes a nivel energético para ayudarles a cumplir con sus objetivos de sostenibilidad. - La solución más eficiente en términos energéticos: una diferencia del 25 % frente a la segunda mejor alternativa - La opción de cambiar el refrigerante a R513A supone una reducción del potencial de calentamiento global (GWP, por sus siglas en inglés) del 56 % - El metalizado de zinc caliente ofrece la vida útil más larga y, por tanto, utiliza menos recursos - Sistema de tratamiento de compuestos orgánicos volátiles operativo desde 2019 - Consumo energético/huella de carbono registrados en Star Cool de serie - Todo lo anterior está disponible en Sekstant a nivel de unidad y de flota en parámetros de kWh, USD y huella de carbono.
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